हाइड्रोलिक मल्टीफंक्शनल ड्रिलिंग रिगहरूमा दबाव समायोजन संयन्त्रको विश्लेषण

हाइड्रोलिक मल्टीफंक्शनल ड्रिलिंग रिगहरूमा दबाव समायोजन संयन्त्रको विश्लेषण

पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्दाहाइड्रोलिक मल्टीफंक्शनल ड्रिलिंग रिग, दबाब समायोजन संयन्त्र सधैं कार्यरत छ। त्यसोभए, दबाब समायोजन संयन्त्र वास्तवमा के हो, र यसले पूर्ण रूपमा हाइड्रोलिक मल्टीफंक्शनल ड्रिलिंग रिगको सञ्चालनमा कसरी महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ?

नामले सुझाव दिन्छ, दबाव समायोजन संयन्त्र एक उपकरण हो जसले उच्च-गति सञ्चालन प्राप्त गर्न ड्रिलिंग रिगलाई मद्दत गर्न दबाब मानहरू विनियमित गर्दछ। यसले सम्पूर्ण ड्रिलिंग प्रक्रियामा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। सैद्धान्तिक सूत्र प्रयोग गरेर यसको कार्यको विश्लेषण गरौं। निम्न अनुभवजन्य सूत्र प्रयोग गरेर कम-हवा-दबाव डाउन-द-होल (DTH) ड्रिलहरूको लागि उचित अक्षीय थ्रस्ट गणना गर्न सकिन्छ:

DTH ड्रिलको साथ ड्रिलिङको क्रममा समायोजित थ्रस्ट (दबाव) बलको गणना गर्दा, ड्रिलिंग कम्पोनेन्टहरू (ड्रिलिंग उपकरणहरू र रोटेशन एयर सप्लाई मेकानिजम सहित) को स्व-तौलले प्वालको तल्लो भागमा बल प्रयोग गर्दछ (तल ड्रिलिंग गर्दा सकारात्मक, माथि ड्रिल गर्दा नकारात्मक)। यो बलले उचित अक्षीय थ्रस्टको परिमाणलाई असर गर्छ। थप रूपमा, ड्रिलिङको समयमा, ड्रिल पाइप र प्वाल पर्खाल बीच घर्षण प्रतिरोध छ।

तसर्थ, DTH ड्रिल ड्रिलिंग उपकरणहरूमा लागू गरिएको बल (थ्रस्ट) लाई विनियमित गर्न दबाब समायोजन संयन्त्रसँग सुसज्जित हुनुपर्छ। जब गणना गरिएको मान P ऋणात्मक हुन्छ, यसले प्वालको तल्लो भागमा ड्रिलिंग कम्पोनेन्टहरूको स्व-तौलद्वारा लगाइएको अक्षीय थ्रस्ट आवश्यक थ्रस्ट P भन्दा बढी हुन्छ भनेर संकेत गर्छ। यस अवस्थामा, दबाब समायोजन गर्नको लागि दबाब कम गर्नको लागि दबाब समायोजन संयन्त्र प्रयोग गर्नुपर्छ। यसको विपरीत, जब P सकारात्मक हुन्छ, थप दबाबको लागि लागू गर्न आवश्यक छ। जब P शून्य हुन्छ, यसको मतलब ड्रिलिङ कम्पोनेन्टहरूको स्व-भार मात्र उचित ड्रिलिङको लागि पर्याप्त छ, र कुनै दबाब समायोजन आवश्यक पर्दैन।  

ड्रिलिंग उपकरणको घूर्णन गति पनि महत्वपूर्ण छ।हाइड्रोलिक मल्टीफंक्शनल ड्रिलिंग रिगड्रिल बिटको प्रत्येक प्रभावले चट्टानको निश्चित दायरा मात्र तोड्न सक्छ। यदि घूर्णन गति धेरै उच्च छ भने, केही चट्टान प्रोट्रुसनहरू प्रभावहरू बीच अतुलनीय रहन सक्छन्, घूर्णन प्रतिरोधी टोक़ बढाउने, उपकरण कम्पनलाई बढाउँदै, र बिट वेयरको गति बढाउन सक्छ। यसले ड्रिलिंग दक्षता मात्र कम गर्दैन तर बिट जामिङ दुर्घटनाहरू पनि निम्त्याउन सक्छ। अर्कोतर्फ, यदि घूर्णन गति धेरै कम छ भने, ड्रिल बिटको प्रभाव ऊर्जा पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्न असफल हुँदा बारम्बार क्रसिङ हुन सक्छ र ड्रिलिङ गति कम हुन्छ।